德國FESTO氣缸,FESTO電磁閥資料

位置檢測  用于接近式傳感器 
Variants  單端活塞桿 
工作壓力  0.8 - 10 bar 
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 
耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C 
在終端位置的沖擊能量  0.4 J
德國FESTO氣缸,FESTO電磁閥資料

6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N 
6 bar時的理論作用力，進程  483 N 
0 mm行程時的移動質(zhì)量  49 g 
每10 mm 行程所增加的重量  40 g 
0 mm行程時的基本重量  300 g 
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  9 g 
安裝類型  可選
帶通孔
帶附件
氣動連接  G1/8 
柱(頭)螺栓的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金 
動態(tài)密封的材料信息  TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金

行程  15 mm 
活塞直徑  32 mm 
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 
裝配位置  任何 
工作模式  雙作用 
活塞桿末端  陰螺紋 
設計結(jié)構  活塞
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4.
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
5.
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。